STI直线型气动执行机构，专门设计和制造了流量控制装置，主要应用于驱动插板门等直行程设备，
百叶窗或者通过拐臂转换驱动挡板门、圆风门等角行程设备。
可满足客户要求应用于插板门。常见电厂磨煤机出、入口处和排渣门处。发电厂，炼油厂，钢管厂和船上的应用。
气动挡板门气缸活的组成
1）气动挡车梁气缸缸筒
缸筒的内径大小代表了挡板门气缸活输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动。
MAXSTI,STI气动挡板门气缸活活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）挡板门气缸活端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气动挡车梁气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气动挡车梁气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸。
3）挡板门MAXSTI气缸活塞
活塞是气动挡车梁气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气动挡车梁气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁。
4）挡板门STI气缸活塞杆
活塞杆是气动挡车梁气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）气动挡车梁STI air气缸密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
有高温型密封组件
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气动挡车梁气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑STI气动插板门气缸
7）STI气缸是离线清灰除尘设备离线阀的配套产品
也配在除尘器管道通风口的通风碟阀和气动插板阀使用，除尘器专用气缸一般分为前法兰、后单耳、后双耳、加长杆四种，四种也可交叉相配，随除尘器的设计要求确定气缸的缸径和行程，也跟据客户要求定作。